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2019年二季度熱銷緊湊型車投訴銷量比排行

2019-07-18 14:47閱讀數(shù):6217

  據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2019年二季度國內(nèi)緊湊型車(除進口車)銷量約為151.6萬輛,其中6月份銷量最高,約為52.8萬輛。據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示,二季度國內(nèi)緊湊型車整體投訴量為7,150宗,有銷量數(shù)據(jù)支撐的二季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之33.7,數(shù)值較2019年一季度有所降低。


緊湊型車銷量創(chuàng)歷史新低 投訴量保持高位


  2019年二季度,緊湊型車的投訴量環(huán)比有所下降,但同比依舊保持著高增長態(tài)勢,較去年同期上漲31.4%。此外,中大型車銷量、投訴量均較一季度有所增長,小型車投訴量環(huán)比出現(xiàn)明顯回落。

  從近一年來各季度銷量變化來看,二季度緊湊型車(除進口車)銷量再創(chuàng)歷史新低,較一季度下降7.7%,與去年同期相比下降14.7%


  如上圖所示,二季度緊湊型車的投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降,終結(jié)了此前“三連漲”的趨勢,但投訴總量依舊保持在7000宗以上。二季度,小范圍投訴情況依舊時有發(fā)生,其中以標(biāo)致408以及沃爾沃XC60為最,二者聯(lián)手貢獻了近千宗的投訴。

  26款熱銷車型投銷量比優(yōu)于同級均值

  作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺,車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系,對2019年二季度緊湊型車產(chǎn)品進行分析。除進口車型外,二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的緊湊型車共有121款,其銷量之和為151.6萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計這121款車型的首次投訴案例,最終計算得出二季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之33.7,數(shù)值較2019年一季度萬分之35.6有所降低。

  據(jù)統(tǒng)計,二季度緊湊型車銷量均值為1.25萬輛(平均月銷量約為4177輛),而在這121款車型中共有41款車型銷量超過該均值,成為二季度熱銷緊湊型車。其中,有26款車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值萬分之33.7,在熱銷緊湊型車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ),產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內(nèi)同級車。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下:


  如圖所示,在入榜的26款車型中,有25款車型的投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同期所有車型萬分之27.1的投訴銷量比均值,在國內(nèi)乘用車市場中表現(xiàn)突出。二季度緊湊型車和所有車型投訴銷量比均值較一季度均有所降低,入圍榜單的大部分車型投訴銷量比表現(xiàn)也都好于一季度。值得注意的是,時隔2年,榜單中再次出現(xiàn)了“零投訴”車型。整體來看,入圍的26款車型目前的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定,近期有購車需求的消費者可重點關(guān)注上述車型。

  

  從各國別占比來看,二季度日系品牌優(yōu)勢明顯,共有8款車型入選榜單,質(zhì)量口碑情況有所好轉(zhuǎn)。自主品牌本季度入選車型有所減少,但排名較高,有4款車型位列二季度熱銷緊湊型車投訴銷量比排行榜前十,其中新能源車型便有3款。美系品牌和韓系品牌二季度入榜車型均有所增加,占比也有所提高。此外,法系品牌和歐系品牌本季度仍無車型入選榜單,質(zhì)量口碑表現(xiàn)不容樂觀。

  總結(jié):

  從2019年二季度緊湊型車投訴銷量比排名來看,新車型依舊表現(xiàn)搶眼,榜單第一、二位均為上市不到半年的全新車型。值得一提的是,上市剛滿3個月的雪佛蘭科魯澤憑借“零投訴”的優(yōu)異表現(xiàn)強勢登頂,這也是美系品牌時隔2年后再奪榜單冠軍。同樣值得關(guān)注的還有北汽新能源EU系列,本季度排名第四,這也是其連續(xù)第三個季度入選投訴銷量比榜單前十,對一款新能源車型來說實屬不易。

  本季度,日系品牌有所突破,入榜車型和占比均有所提升。其中,剛于4月份上市的東風(fēng)本田享域憑借發(fā)揮優(yōu)異的投訴銷量比表現(xiàn)奪得榜單亞軍,預(yù)示著蟄伏了1年有余的日系品牌將迎來全面復(fù)蘇。德系品牌依舊發(fā)揮穩(wěn)定,上市已超過半年的奔馳A級穩(wěn)居榜單前三名,投訴銷量比表現(xiàn)同樣值得點贊。

  通過近幾年入榜車型數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn),部分車型雖然多次入選榜單,但投訴銷量比表現(xiàn)卻逐步出現(xiàn)轉(zhuǎn)差的跡象。2018年四季度榜單排名第一位的北京現(xiàn)代菲斯塔,本季度排名跌落至第14位,其投訴銷量比數(shù)值也由萬分之0.4提高至萬分之10.5。遇到同樣問題的還有廣汽豐田雷凌,2017年二季度雷凌排名榜單第8位,投訴銷量比數(shù)值萬分之3.7,本季度雷凌雖然再次入選榜單,但排名已跌至22位,投訴銷量比數(shù)值提高至萬分之18.9。發(fā)生過類似問題的車型還有很多,企業(yè)在追逐銷量的同時,切莫忽視質(zhì)量口碑的提升。來源:車質(zhì)網(wǎng)

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