被列入《中國制造2025》的“創(chuàng)新設計”是什么？聽大咖們講——
創(chuàng)新設計，讓夢想變現(xiàn)實
創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。十八屆五中全會關于創(chuàng)新發(fā)展的重要論述，把創(chuàng)新擺在了國家發(fā)展全局的核心位置，這也是浙江發(fā)展更加自覺更加主動的戰(zhàn)略選擇。
11月5日至6日，“國際工程科技發(fā)展戰(zhàn)略高端論壇——創(chuàng)新設計論壇暨2015中國創(chuàng)新設計大會”在杭舉行，共同探討“創(chuàng)新設計”這個被列入《中國制造2025》的重要課題。大會最重要的議題之一是從06件備選作品中評選出了30件“2015中國好設計”項目。其中，由中車青島四方機車車輛股份有限公司設計完成的“CRH380A型高速動車組”等10個項目獲得金獎，由上海交通大學設計完成的“空間弱碰撞對接模擬機器人”等20個項目獲得銀獎。
歐美經(jīng)濟發(fā)展的一般經(jīng)驗表明，在制造業(yè)邁向中高端的過程中，“創(chuàng)新設計”將扮演更加重要的角色。但是，如何理解“創(chuàng)新設計”的內(nèi)涵呢？
在兩院院士路甬祥眼里，如果把農(nóng)耕時代的傳統(tǒng)設計視為設計1.0，工業(yè)時代的現(xiàn)代設計定義為設計2.0，那么在這個知識網(wǎng)絡時代，創(chuàng)新設計便是設計的3.0時代。
中國工程院院士潘云鶴則認為，創(chuàng)新設計是科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的關鍵環(huán)節(jié)，具備網(wǎng)絡智能、共創(chuàng)分享、綠色低碳的特征，與傳統(tǒng)的工業(yè)設計不同，創(chuàng)新設計集技術、人本、藝術、文化和商業(yè)模式創(chuàng)新于一體。
在設計3.0時代，讓我們一起來看一看，這些通過創(chuàng)新設計把夢想變成現(xiàn)實的設計項目有何特點？
不能單打獨斗
而要跨界集成
“創(chuàng)新設計不是單打獨斗，需要跨界集成、融合創(chuàng)新。”在“2015中國好設計”獎項中，北斗航天集團設計完成的“北斗——遙感衛(wèi)星綜合管理平臺”摘得金獎。這是一個融合了北斗導航定位和遙感遙測技術的綜合管理平臺，可提供數(shù)據(jù)通訊、應急指揮、監(jiān)測監(jiān)控、信息采集、大數(shù)據(jù)分析等綜合管理服務。北斗航天衛(wèi)星應用科技集團董事長劉貴生告訴記者，在對這個復雜項目進行“頂層設計”的時候就認識到，創(chuàng)新設計的核心本質(zhì)是集成創(chuàng)新。
“這是一個集成了導航、材料、設計各行各業(yè)頂尖專家科研成果的項目，我們與北大創(chuàng)新研究院、浙大工業(yè)技術研究院等科研院所合作，在每一個領域找到了最優(yōu)化的知識結構，才最終完成了這創(chuàng)新設計。”劉貴生告訴記者，這一平臺未來將會推向更為多元的市場，例如智能穿戴、銀行、教育甚至農(nóng)業(yè)領域，只有運用集成創(chuàng)新的設計思路，融合各領域的科技成果，才能設計出層出不窮的新產(chǎn)品，挖掘新的市場潛力。
在集成創(chuàng)新的理念下，創(chuàng)新者可以利用已有的科技成果、大數(shù)據(jù)資源等，集成世界各地的技術元素、人本元素、藝術元素、文化元素和商業(yè)模式，整合形成創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈。潘云鶴舉例說：正如我們發(fā)明了碳纖維材料，強度大、重量輕、耐磨性好，很有價值。然而，除了運用到航空領域，還能用到哪里去？這顯然并非科學家所長，這時就應該交給設計師，讓設計師去集成各個領域的信息，將這些科技成果運用到出其不意的地方。如此一來，新材料、新科技的產(chǎn)量上去了，價格降下來了，產(chǎn)業(yè)才會得到發(fā)展。
當下，不僅國內(nèi)各學科科研成果越來越多地產(chǎn)生了集成融合的“化學反應”，國際范圍內(nèi)的集成創(chuàng)新也在不斷發(fā)展。
“在創(chuàng)新設計方面，中國已經(jīng)是重要參與者，不再只是買家和使用者。”美國機械工程師學會 （ASME）秘書長Thomas Loughlin在接受記者專訪時表示，ASME成立至今已有135年，一直是中國在設計研發(fā)、標準施行方面的指導者和支持者，而如今，ASME正越來越多地融合中國的創(chuàng)新設計。目前他們已經(jīng)邀請了150多位中國專家在不同領域的技術委員會中貢獻力量，一同完成交互創(chuàng)新。“知識網(wǎng)絡時代，創(chuàng)新設計需要集成全世界的科技成果來實現(xiàn)，構建起一個分享知識和經(jīng)驗的平臺，通過創(chuàng)新設計來提高全世界人民的生活質(zhì)量。”Thomas Loughlin說。
不僅是技術控
還有服務模式
一條引領時尚的裙子，一件精美絕倫的瓷器，一輛新式智能的電動滑板車……一直以來，我們在談論設計的時候，腦中浮現(xiàn)的畫面總會不自覺地固化于某一件時興的產(chǎn)品。“我們談起設計，往往指向工業(yè)設計、外形設計，那是很窄的，如果按照那條路走，創(chuàng)新設計走不到中國社會經(jīng)濟的舞臺中央去。”正如潘云鶴所言，創(chuàng)新設計需要有更廣闊的視野和思路，在囊括新的科學技術的同時，需要更多新的服務和商業(yè)模式。
因而，在“2015中國好設計”的獲獎名單中，我們會意外地發(fā)現(xiàn)，杭州人每天都在騎行的“小紅車”也與“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器、高鐵動車組等“高大上”的科研項目一起拿下了獎項，無疑讓人大感意外。
“小紅車”的創(chuàng)新設計體現(xiàn)在哪里？評審專家表示，“小紅車”不僅擁有射頻識別、信息通訊、自動控制等物聯(lián)網(wǎng)技術創(chuàng)新；還通過公共自行車自助租用操作和后臺系統(tǒng)有效管理，達到“無人值守、自助服務、通租通還、方便智能”的設計理念，為市民提供了便捷、高效服務體驗，有效解決了“最后一公里”的問題，實現(xiàn)了服務模式的創(chuàng)新；值得一提的是，在商業(yè)模式創(chuàng)新上，“小紅車”的收入不僅包括傳統(tǒng)的租金、服務點和車身廣告，還將節(jié)約的碳排放參與碳排放量交易。多層次的創(chuàng)新設計使得杭州成為全球提供最棒公共自行車服務的城市之一。
除了“小紅車”，通過大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)家居設計個性化定制和快速配送服務創(chuàng)新的廣東尚品宅配家居服務公司，以及“滴滴快的”在移動互聯(lián)時代創(chuàng)新設計的智能出行新模式等也都出現(xiàn)在“2015中國好設計”獲獎名單之列。
無疑，創(chuàng)新設計需要一個更為廣闊的理念，當下，除了傳統(tǒng)的工業(yè)設計、工程設計以外，越來越多解決大眾生活痛點的創(chuàng)新服務模式已然成為創(chuàng)新設計領域的寵兒。（來源：浙江日報）
