驅(qū)車從長興城區(qū)一路往南，在畫溪工業(yè)功能區(qū)的企業(yè)車間內(nèi)，員工們正熱火朝天地工作著……在這片天能、超威等電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)集聚的地方，正描繪著不一樣的綠色藍圖。
從單一的極板生產(chǎn)，到動力電池制造，再到進軍新能源鋰電池、發(fā)力循環(huán)經(jīng)濟，長興始終在電池制造領域精耕細作，成為目前國內(nèi)領先的綠色動力能源制造基地，在綠色發(fā)展的道路上越走越穩(wěn)。
電池主業(yè)永遠不變，也走到了一個新的重要關口。隨著《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》和《國務院安委會辦公室關于開展電動自行車消防安全專項治理工作的通知》先后下發(fā)，給國內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來新一輪市場活力。一場迎合市場需求，發(fā)展高安全、高品質(zhì)、高性能、低成本的鋰電產(chǎn)品的潮流正在興起。
“瘦身”“輕量化”給電動車一顆機動車的“芯”
走進浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司的生產(chǎn)車間，全自動上料系統(tǒng)正在運轉(zhuǎn)，制作電芯的漿料正通過兩條輸送管道進入封閉的熔爐內(nèi)。身著淡黃色工作服的工作人員正在熟練地操作機器，調(diào)制漿料的比例，記錄顯示屏上數(shù)據(jù)的變化，偌大的生產(chǎn)車間一片忙碌景象。
經(jīng)過多道工序后，一個個新型鋰電池被生產(chǎn)出來。據(jù)工作人員介紹，這一生產(chǎn)線生產(chǎn)的是兩款鋰電池新產(chǎn)品，分別為磷酸鐵鋰長壽命動力電池系列和錳酸鋰高功率動力電池系列。這兩款產(chǎn)品均擁有高安全、長壽命的特點，可用于輕型動力市場，包括電動二輪車、電動三輪車、低速電動車以及其他電動車輛。
目前兩款新產(chǎn)品已量產(chǎn)12安時及20安時兩種規(guī)格，而且可以根據(jù)客戶需求量身定制，預計年可配套100萬輛電動車。“這兩款產(chǎn)品是我們針對輕型動力市場開發(fā)的高端系列新品，所用電芯也升級成汽車級動力電芯。”超威集團鋰電首席專家、國家“千人計劃”特聘專家柯克介紹，產(chǎn)品所用電芯是在汽車動力電池要求的IATF43949品質(zhì)保障體系下開發(fā)和生產(chǎn)的，具備中高端新能源汽車動力電池的品質(zhì)和性能。“簡單來說，今后我們客戶的電動車可以擁有一顆機動車的‘芯’了”。
電池新國標時代更新?lián)Q代迎合市場需求
更新?lián)Q代的紅利遠不止于此。隨著新產(chǎn)品的投入生產(chǎn)，超威后續(xù)的鋰電產(chǎn)品技術(shù)梯隊也進一步壯大，包括更高能量密度型、高功率型、能量功率兼顧型、超長壽命型、低成本型鋰電新產(chǎn)品，待合適機會陸續(xù)推出。
在畫溪工業(yè)功能區(qū)內(nèi)，另一家電池生產(chǎn)巨頭天能集團，如今也在加快鋰電池項目的研發(fā)，擴大產(chǎn)能。
雖說產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級是超威、天能這些龍頭企業(yè)一直秉承的，但這次的轉(zhuǎn)型更具方向感——2017年5月底，工信部、國家標準委將《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標準報批稿向社會公示，明確最高車速不超25公里/小時，且不得改裝，并對重量、電池等關鍵指標做出限制。
電池在非機動車裝置中的重要性不言而喻，它是驅(qū)動系統(tǒng)，是核心，同時也是電子產(chǎn)品，所以更新?lián)Q代比較快。“新國標對于企業(yè)來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。”柯克表示，根據(jù)新國標的條件設定，鉛蓄電池的轉(zhuǎn)型升級對于輕量化而言，效果并不明顯，重點需要做的是增加鋰電池的市場份額，“這是一個大浪淘沙的過程，可能會有一批中小企業(yè)通過兼并重組，而我們需要的就是把握領先優(yōu)勢，專注研發(fā)。”
專注做電池延伸產(chǎn)業(yè)鏈
依靠長期的自主創(chuàng)新，超威已經(jīng)成為電動車電池細分市場的開拓者和領跑者。目前擁有自主開發(fā)的數(shù)十個系列幾百個品種規(guī)格的電池產(chǎn)品，排名全國民營企業(yè)500強前列。
技術(shù)已經(jīng)儲備好，接下來就是跟上產(chǎn)能。“原先多元化經(jīng)營，賺快錢容易，但強化產(chǎn)業(yè)基礎，延伸生態(tài)鏈更重要。”不少電池生產(chǎn)廠商負責人表示，長興是主要的新能源電池生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)競爭力和生命力不斷增強，但面臨的挑戰(zhàn)也不小。長興范圍內(nèi)缺少為新能源產(chǎn)業(yè)配套的科研服務、技術(shù)咨詢、專業(yè)市場、檢驗檢測、設計研發(fā)等方面公共服務平臺，中小企業(yè)缺少穩(wěn)定的技術(shù)依托。
另外，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展效益不顯著。部分細分領域企業(yè)布局分散。除新型電池產(chǎn)業(yè)外，其他領域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展程度不高，“點狀”發(fā)展特征比較明顯，制約集群效應發(fā)揮，難以開展協(xié)同創(chuàng)新。
由于前幾年長興對電池行業(yè)的有效整頓，加上“五水共治”、環(huán)保督查等，電池企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，在全國同行中處于領先地位。同時，長興近年來出臺了一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策，在產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建方面通過建鏈、延鏈、補鏈，先后引進了吉利、康迪、瑞華、中汽零、美國化藥等一批“大好高”項目，形成了從汽車零部件加工到整車生產(chǎn)和銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“包容合作、協(xié)同創(chuàng)新、共同發(fā)展、互利共贏，是當前電動車零部件企業(yè)發(fā)展的必由之路，也是未來電動車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠的根本保證。”縣經(jīng)信委相關負責人說，這也關系到新能源電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展之路。
