“芯時代高壓鋰電叉車”迭代升級，搭載2C快充，可實現(xiàn)半小時滿電；2-12噸叉車“換電版”車型正式推廣，通用電池包，3分鐘完成換電……12月21日上午，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司（以下簡稱“吉鑫祥”）召開2025年新品戰(zhàn)略發(fā)布會，吸引了全國百余名經(jīng)銷商參加。
“新能源叉車省錢，性能比柴油叉車更強勁，很受客戶喜愛，目前已經(jīng)占到我們銷售總量的80%。吉鑫祥在新能源領(lǐng)域很有優(yōu)勢，像12噸的鋰電叉車，就是其獨有的。他們?nèi)ツ晖瞥龅摹緯r代高壓鋰電叉車’，我已經(jīng)賣了50多臺?！比輧αΣ孳囐Q(mào)易有限公司總經(jīng)理花其淵和吉鑫祥合作近8年，十分認可吉鑫祥的創(chuàng)新能力。
來自河南的代理商張盛昌對新推出的換電技術(shù)很感興趣?！皳Q電技術(shù)很好解決了傳統(tǒng)鋰電叉車補能速度慢的問題。不同噸位的車輛通用電池包，可實現(xiàn)電池的有機調(diào)配，大大提升了工作效率?！睆埵⒉硎?，回去以后，將向一些用量大的客戶推廣“換電版”車型。
“不少客戶反應(yīng)，1C快充跟市面上1個半小時充滿電的產(chǎn)品相比差距還不夠大，充電速度能不能再快一點？為此，我們研發(fā)了全球首款2C快充鋰電叉車和換電技術(shù)，解決充電慢、充電難問題?！奔蜗楦倍麻L、總經(jīng)理陳云福說。
“我們的‘芯時代高壓鋰電叉車’至今為止零故障、零報修。迭代升級以后，15分鐘就能從20%充到70%，還能實時顯示電量?！标愒聘＝榻B，他們的換電技術(shù)則特別適用于物流園、工廠、港口等路線固定、區(qū)域不固定，叉車高頻率、高負荷作業(yè)狀態(tài)的場所。
作為臺州首家叉車主機廠，其實吉鑫祥在成立之初就在布局新能源賽道。“當時，全國共有百余家叉車公司，我們既沒有大廠的品牌，也沒有小廠的價格優(yōu)勢，如何破局？答案就是差異化定制和新能源?！标愒聘Ｕf。
將新能源作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，2013年，吉鑫祥就研制出了鋰電池叉車；2017年，開發(fā)浙江省首臺12噸電動叉車；2018年，氫燃料電池電動叉車問世；2024年，推出智能換電解決方案……
在新能源領(lǐng)域的持續(xù)深耕，也讓吉鑫祥擁有了進軍民航領(lǐng)域的底氣。
“以前，民航機場的內(nèi)燃牽引車設(shè)備都有固定的進貨渠道。為確保產(chǎn)品的穩(wěn)定安全，他們會限制企業(yè)的制造年限和產(chǎn)品銷量，能同時滿足以上要求的企業(yè)少之又少，大多都是國外知名品牌?！标愒聘；貞?，自己曾17次參加南航的投標，都沒中。
2018年，機遇來了——國務(wù)院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，要求機場的設(shè)備由內(nèi)燃向新能源轉(zhuǎn)換。所有叉車企業(yè)都站在了同一起跑線。
憑借對鋰電技術(shù)的深入研發(fā)，第18次投標，吉鑫祥順利搶下民航電動行李牽引、傳送車的第一塊“蛋糕”。2021年的一個暴雪天，吉鑫祥的設(shè)備成為北京大興機場唯一能正常使用的車輛，更是讓各大機場看到了他們的產(chǎn)品質(zhì)量。此后，訂單紛至沓來。
目前，南航、東航、國航等全國80%的民航機場都在使用吉鑫祥的民航牽引車。其生產(chǎn)的全球首款商業(yè)化運行的L4級無人駕駛行李牽引車已在香港、烏魯木齊和廣州等地機場廣泛應(yīng)用。
“未來，我們將繼續(xù)深耕新能源板塊，重點發(fā)展全系列換電產(chǎn)品，統(tǒng)一電池標準包，適用于不同噸位的叉車，為客戶降低使用成本，實現(xiàn)換電便利?！标愒聘Ｕf。
（來源：臺州日報）
